杏彩体育注册由于第一代飞度GD3的成功,飞度的名号开始被广大年轻消费者所认知,而第二代飞度相比第一代不论是车身尺寸还是内外设计等方面,都有了长足的进步,所以GE8的销量很可观,并开始抛离同级别的其他对手。
我们同事的这辆飞度GE8,它的车身颜色为醒目的“巴黎蓝”,漆面靓丽醒目,在街上有着很高的回头率和辨识度。果然,对于飞度这款年轻小车来说,真的是什么颜色都能相得益彰。
但另外两位同事的GK5则不约而同地选择了白色杏彩体育注册,其实又何止他们,我们公司绝大部分的GK5都是白色。在我的脑海印象中,第二代飞度GE8在路面上能看到的外观颜色是最多的,红蓝黄黑灰都不少,反而第三代飞度GK5在路面上出现最多的,却是白色。
外观上,即便GE8已经推出市面有十多年之久,但是它整体的设计仍不显过时,紧致的车身尺寸、呆萌又不失锋芒的前脸以及方圆兼顾的车身线的整个造型很是协调,直白点来说就是不会有年代感。
至于第三代飞度GK5,我们先来看看它的前期型。通过两车同框,我们可以发现GK5在外形轮廓上与GE8相差不大,GK5相比GE8加入了更多圆润和立体的勾勒元素,让GK5整款车看上去更饱满、更有力量感。
中期改款型的GK5,最新的家族式前脸是它与前期型最大的区别。我个人认为本田最新的家族式面谱并不算太成功,它放在新款飞度/锋范杰德上的效果都较为一般,相比原来的设计要更加“小气”。当然,审美从来都是见仁见智的,何况新款飞度还有潮跑/潮跑+这两款给我们选择不是?
我们能直观地感受到十年里前大灯设计潮流的变化,要知道,现今的新车前大灯基本都是锐利线条+扁平化风格的组合,以往平润自然的风格已经淹没在时代之中。
诚然,第三代飞度(GK5)的腰线要更为灵动,表现出更强的立体感、层次感和刻画深度,相较之下,第二代飞度(GE8)的侧面就显得单调了很多。但是在侧面上,有一个地方第二代飞度(GE8)胜过了第三代飞度(GK5),那就是它的门拉手。
上掀式门拉手基本不会再在新车出现了,所以GE8的这款门拉手反而成为了情怀加分的项目,于我而言,这很独特我很喜欢。
仔细一点看,我们能发现GK5的后尾灯设计理念是传承于GE8的,GK5在GE8的设计基础上衍生出一套更精致的内部灯组搭配以及“C字形”的外形轮廓。
让我们一起来到三款车的内饰部分,由于两款GK5的内饰设计大致相同,所以我会用GK5的前期型来对比GE8。先抛下一个定论,那就是内饰部分,GE8完胜GK5。
相较于GK5的内饰,GE8的内饰造型采用了更多的圆弧和直线,线条更加复杂,更考究的线的美学表达更胜一筹。GK5唯一有优势的地方在于它的中控略微倾向驾驶员一侧,使得驾驶员的日常操作更为便捷。
方向盘方面,由于GE8当年没有多功能方向盘,所以并没有预留相应的区域来安置多功能按键。
而GK5由于高配配有多功能方向盘,所以低配即便没有多功能方向盘,但由于生产模具统一化的关系,我们看到实拍车款的方向盘的两手握持拇指区设有预留位。
这样一来,GE8的方向盘就可以设计更加从容而无须让步于功能性。纤细的GE8方向盘有着更强的运动感和设计质感,这明显比GK5的要美观很多。
两者的仪表盘虽然都是三炮筒式的造型,但其实细节有所不同。GE8的仪表盘算是真正意义上的三炮筒,三个仪表盘分别设置在三个区域,而GK5的更像是三个仪表盘同时设置在一个区域之内。
我实拍的其中一款GK5,车主已经换装了一套白色的仪表盘,实际的显示效果挺不错的杏彩体育注册,相比GE8的红背光显示要高级更多。
GE8的中控设计必须称赞一下,虽然它没有GK5上的“改装大屏”,但GE8原厂的中控已经非常优秀,除了没有蓝牙连接之外。
GE8的空调三旋钮并没有像GK5那样,简单地排成一行就完事,而是采用竖弧的排列,同时风向调节的旋钮设计得更大更醒目,让用户更好地操作。多媒体车机按键的设计合理,按键之间的区分清晰直观,稍微突出的按键加上凹点的设计,让使用的手感更佳、反馈更强,用户在熟悉之后,操作起来就相当便利了。
这样一对比,虽然GK5和GE8的中控都属于“好用、易用”的范畴,但论设计感无疑是GE8更强,GK5更像是简单地堆砌,朴实但无华。
GE8在前排还有更多巧思的人性化实用设计杏彩体育注册,以前有人曾用“随手能到的地方都有储物格”来形容GE8的前排储物表现,而GK5的前排实用性虽然也不差,但在GE8面前,只能说高处未见高。
GE8当年全系标配魔术座椅+后排座椅比例放倒,而GK5如今仅在顶配车型上有魔术座椅,并且实拍车型的后排座椅也不支持比例放倒。
本田飞度的魔术座椅变化多端,在后排座椅放倒时,座椅能下陷入底部,形成一个平整的平台。
带有魔术座椅的飞度跟不带有魔术座椅的飞度,在实用性方面差了一个量级,我的GE8车主同事,就曾经用过它的车来搬家、搬洗衣机、搬空调等等。
其实GK5的储物性并不差,在同级别中也是佼佼者的存在,但相对比当年全系魔术座椅的GE8,GK5无疑败下阵来。
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